Vol. 12/ Núm. 4 2025 pág. 1706
https://doi.org/10.69639/arandu.v12i4.1775
Juicio de expertos y exploración psicométrica de la escala de
evaluación de experiencia en entornos virtuales de
aprendizaje en Ecuador
Expert judgment and psychometric exploration of an experience assessment scale in
virtual learning environments in Ecuador
Brayan Adrián Peñaloza García
brayan121092pg@yahoo.es
https://orcid.org/0009-0002-8175-0497
Universidad TECH México
Yuleidy del Rocío Gonzalez Jaramillo
yulygonzalez876@gmail.com
https://orcid.org/0009-0002-4157-4046
Universidad Técnica Empresarial de Guayaquil
Artículo recibido: 10 octubre 2025 -Aceptado para publicación: 18 noviembre 2025
Conflictos de intereses: Ninguno que declarar.
RESUMEN
Este estudio instrumental responde a la necesidad de contar con herramientas validadas para
evaluar la experiencia de usuario en entornos virtuales de aprendizaje (EVA) aplicados a la
educación vial en Ecuador. El objetivo fue analizar las propiedades psicométricas de la Escala
de Evaluación de Experiencia en EVA dentro de este contexto formativo. La metodología se
desarrolló en dos fases: primero, una validación de contenido mediante juicio de expertos
(n=15), que confirmó la pertinencia teórica, claridad semántica y coherencia estructural del
instrumento; y segundo, un análisis de su estructura interna y consistencia en una muestra de
100 estudiantes de escuelas de conducción profesional de la provincia de El Oro. El Análisis
Factorial Exploratorio reveló una solución de cinco dimensiones—Apariencia visual,
Comunicación, Recursos, Sistema de evaluación y Retroalimentación—con indicadores de
ajuste satisfactorios y coeficientes de fiabilidad adecuados. Los hallazgos permiten concluir que
la escala presenta evidencias sólidas de validez y fiabilidad para su aplicación en la evaluación
de procesos formativos virtuales dirigidos a conductores profesionales en el contexto
ecuatoriano.
Palabras Clave: psicometría, validez de la prueba, aprendizaje en línea, educación vial,
conductores profesionales
Vol. 12/ Núm. 4 2025 pág. 1707
ABSTRACT
This instrumental study addresses the need for validated tools to assess user experience in
virtual learning environments (VLE) applied to road-safety education in Ecuador. The objective
was to examine the psychometric properties of the VLE Experience Evaluation Scale within this
specific training context. The methodology was developed in two phases: first, a content
validation through expert judgment (n=15), which confirmed the theoretical relevance, semantic
clarity, and structural coherence of the instrument; and second, an analysis of internal structure
and reliability in a sample of 100 students from professional driving schools in the province of
El Oro. The Exploratory Factor Analysis revealed a five-factor solution—Visual Appearance,
Communication, Resources, Evaluation System, and Feedback—with satisfactory model fit
indicators and adequate reliability coefficients. The findings support the conclusion that the
scale provides solid evidence of validity and reliability for evaluating virtual training processes
for professional drivers in the Ecuadorian context.
Keywords: psychometrics, test validity, online learning, road-safety education,
professional drivers
Todo el contenido de la Revista Científica Internacional Arandu UTIC publicado en este sitio está disponible bajo
licencia Creative Commons Atribution 4.0 International.
ABSTRACT
This instrumental study addresses the need for validated tools to assess user experience in
virtual learning environments (VLE) applied to road-safety education in Ecuador. The objective
was to examine the psychometric properties of the VLE Experience Evaluation Scale within this
specific training context. The methodology was developed in two phases: first, a content
validation through expert judgment (n=15), which confirmed the theoretical relevance, semantic
clarity, and structural coherence of the instrument; and second, an analysis of internal structure
and reliability in a sample of 100 students from professional driving schools in the province of
El Oro. The Exploratory Factor Analysis revealed a five-factor solution—Visual Appearance,
Communication, Resources, Evaluation System, and Feedback—with satisfactory model fit
indicators and adequate reliability coefficients. The findings support the conclusion that the
scale provides solid evidence of validity and reliability for evaluating virtual training processes
for professional drivers in the Ecuadorian context.
Keywords: psychometrics, test validity, online learning, road-safety education,
professional drivers
Todo el contenido de la Revista Científica Internacional Arandu UTIC publicado en este sitio está disponible bajo
licencia Creative Commons Atribution 4.0 International.
Vol. 12/ Núm. 4 2025 pág. 1708
INTRODUCCIÓN
En las últimas décadas, la educación superior y técnica ha experimentado una
transformación paradigmática impulsada por la integración masiva de las Tecnologías de la
Información y la Comunicación (TIC), reconfigurando los modelos pedagógicos tradicionales
hacia ecosistemas digitales dinámicos (Salinas, 2004; García-Peñalvo, 2016). Específicamente,
los Entornos Virtuales de Aprendizaje (EVA) se han consolidado como herramientas
estratégicas para flexibilizar los procesos formativos y responder a las demandas de una
sociedad del conocimiento cada vez más ubicua e interconectada (Anderson, 2003). Esta
transición digital se aceleró abruptamente a raíz de la pandemia de COVID-19, la cual obligó a
las instituciones educativas a migrar hacia modalidades a distancia para garantizar la
continuidad académica bajo condiciones de confinamiento (Vázquez et al., 2023).
Dentro del contexto de la educación vial, esta digitalización ha planteado desafíos
particulares para las escuelas de conducción profesional. Si bien la adopción de EVA en este
sector busca modernizar la capacitación teórica de los futuros conductores (Cedeño & Torres,
2022), la implementación acelerada ha generado interrogantes sobre la calidad de la interacción
didáctica y la eficacia de estos medios para transmitir conocimientos críticos sobre seguridad
vial (Hansen & Johansen, 2023; INTRAS, 2023). Diversos estudios advierten que la simple
disponibilidad de plataformas tecnológicas no garantiza el aprendizaje; es la calidad de la
experiencia del usuario dentro del entorno virtual lo que determina el compromiso y la
satisfacción del estudiante (Sun et al., 2008; Rosales, 2020).
La experiencia de aprendizaje en entornos virtuales es un constructo multidimensional
que trasciende la usabilidad técnica, abarcando factores pedagógicos, comunicacionales y de
diseño que influyen directamente en la motivación y el rendimiento académico (Nielsen, 2012;
Deci & Ryan, 2000). Sin embargo, al revisar la literatura científica en el contexto ecuatoriano,
se evidencia una carencia significativa de investigaciones que evalúen psicométricamente cómo
los estudiantes de choferes profesionales perciben estos entornos (Cedeño & Torres, 2022).
Aunque existen instrumentos internacionales para evaluar la calidad del e-learning, estos
carecen de validez ecológica para las particularidades culturales y operativas del sistema de
educación vial en Ecuador, lo que limita su utilidad diagnóstica (Barreto, 2020).
Ante la necesidad de contar con medidas objetivas y contextualizadas, resulta imperativo
desarrollar y validar herramientas que cumplan con rigurosos estándares psicométricos
(Hernández Sampieri, 2023; Streiner et al., 2015). Por consiguiente, el objetivo del presente
estudio instrumental fue explorar las propiedades psicométricas —validez de contenido,
estructura factorial y consistencia interna— de la Escala de Evaluación de Experiencia en
Entornos Virtuales de Aprendizaje, aplicada específicamente a una muestra de estudiantes de
INTRODUCCIÓN
En las últimas décadas, la educación superior y técnica ha experimentado una
transformación paradigmática impulsada por la integración masiva de las Tecnologías de la
Información y la Comunicación (TIC), reconfigurando los modelos pedagógicos tradicionales
hacia ecosistemas digitales dinámicos (Salinas, 2004; García-Peñalvo, 2016). Específicamente,
los Entornos Virtuales de Aprendizaje (EVA) se han consolidado como herramientas
estratégicas para flexibilizar los procesos formativos y responder a las demandas de una
sociedad del conocimiento cada vez más ubicua e interconectada (Anderson, 2003). Esta
transición digital se aceleró abruptamente a raíz de la pandemia de COVID-19, la cual obligó a
las instituciones educativas a migrar hacia modalidades a distancia para garantizar la
continuidad académica bajo condiciones de confinamiento (Vázquez et al., 2023).
Dentro del contexto de la educación vial, esta digitalización ha planteado desafíos
particulares para las escuelas de conducción profesional. Si bien la adopción de EVA en este
sector busca modernizar la capacitación teórica de los futuros conductores (Cedeño & Torres,
2022), la implementación acelerada ha generado interrogantes sobre la calidad de la interacción
didáctica y la eficacia de estos medios para transmitir conocimientos críticos sobre seguridad
vial (Hansen & Johansen, 2023; INTRAS, 2023). Diversos estudios advierten que la simple
disponibilidad de plataformas tecnológicas no garantiza el aprendizaje; es la calidad de la
experiencia del usuario dentro del entorno virtual lo que determina el compromiso y la
satisfacción del estudiante (Sun et al., 2008; Rosales, 2020).
La experiencia de aprendizaje en entornos virtuales es un constructo multidimensional
que trasciende la usabilidad técnica, abarcando factores pedagógicos, comunicacionales y de
diseño que influyen directamente en la motivación y el rendimiento académico (Nielsen, 2012;
Deci & Ryan, 2000). Sin embargo, al revisar la literatura científica en el contexto ecuatoriano,
se evidencia una carencia significativa de investigaciones que evalúen psicométricamente cómo
los estudiantes de choferes profesionales perciben estos entornos (Cedeño & Torres, 2022).
Aunque existen instrumentos internacionales para evaluar la calidad del e-learning, estos
carecen de validez ecológica para las particularidades culturales y operativas del sistema de
educación vial en Ecuador, lo que limita su utilidad diagnóstica (Barreto, 2020).
Ante la necesidad de contar con medidas objetivas y contextualizadas, resulta imperativo
desarrollar y validar herramientas que cumplan con rigurosos estándares psicométricos
(Hernández Sampieri, 2023; Streiner et al., 2015). Por consiguiente, el objetivo del presente
estudio instrumental fue explorar las propiedades psicométricas —validez de contenido,
estructura factorial y consistencia interna— de la Escala de Evaluación de Experiencia en
Entornos Virtuales de Aprendizaje, aplicada específicamente a una muestra de estudiantes de
Vol. 12/ Núm. 4 2025 pág. 1709
escuelas de choferes profesionales en la provincia de El Oro, con el fin de proporcionar un
instrumento fiable para la mejora continua de la formación vial en el país.
METODOLOGÍA
La presente investigación se diseñó como un estudio instrumental, definido como aquel
orientado al desarrollo y estudio de las propiedades psicométricas de pruebas y medidas. El
trabajo se realizó bajo un enfoque cuantitativo, utilizando un diseño transversal y no
experimental, con el objetivo de adaptar y validar la Escala de Evaluación de Experiencia en
Entornos Virtuales de Aprendizaje. Para la recolección de los datos, se empleó dicho
instrumento estructurado como una escala aditiva tipo Likert compuesta por 16 ítems
distribuidos teóricamente en cinco dimensiones: Apariencia visual, Comunicación, Recursos,
Sistema de evaluación y Retroalimentación. Las opciones de respuesta se configuraron en un
escalamiento de cinco puntos, oscilando desde "Totalmente en desacuerdo" (1) hasta
"Totalmente de acuerdo" (5).
El proceso de validación y análisis psicométrico se ejecutó mediante dos estudios
sucesivos5. La primera fase (Estudio 1) se centró en asegurar la validez de contenido y la
claridad lingüística de los reactivos a través del juicio de expertos, mientras que la segunda fase
(Estudio 2) consistió en la administración de la prueba a una muestra piloto para examinar su
estructura factorial y consistencia interna mediante el coeficiente alfa de Cronbach6.
Específicamente, para el primer estudio de validación de contenido, se contó con la
participación de un panel de 15 jueces expertos (n=15), compuesto por 9 mujeres y 6 hombres
con edades entre 30 y 50 años. El perfil de selección de estos jueces incluyó formación
académica de posgrado y una experiencia profesional de entre 5 y 15 años en áreas de educación
virtual, diseño instruccional y educación vial en escuelas de choferes profesionales.
El procedimiento de recolección de datos para esta primera fase se realizó de manera
virtual vía correo electrónico, donde se explicó a cada juez el objetivo de la investigación y se
solicitó su participación voluntaria bajo consentimiento informado. La tarea de los expertos
consistió en evaluar la pertinencia teórica, la claridad lingüística y la pertinencia cultural de
cada ítem para el contexto ecuatoriano, prestando especial atención a la adaptación para
estudiantes de escuelas de choferes profesionales. Asimismo, se les instó a sugerir redacciones
alternativas para aquellos términos que consideraran de difícil comprensión y a validar la
idoneidad de la escala de respuesta propuesta.
RESULTADOS
Los hallazgos se presentan en dos etapas secuenciales: primero, la evidencia de validez de
contenido obtenida mediante el juicio de expertos y, segundo, el análisis de las propiedades
psicométricas (validez de constructo y fiabilidad) derivado de la aplicación piloto del
instrumento.
escuelas de choferes profesionales en la provincia de El Oro, con el fin de proporcionar un
instrumento fiable para la mejora continua de la formación vial en el país.
METODOLOGÍA
La presente investigación se diseñó como un estudio instrumental, definido como aquel
orientado al desarrollo y estudio de las propiedades psicométricas de pruebas y medidas. El
trabajo se realizó bajo un enfoque cuantitativo, utilizando un diseño transversal y no
experimental, con el objetivo de adaptar y validar la Escala de Evaluación de Experiencia en
Entornos Virtuales de Aprendizaje. Para la recolección de los datos, se empleó dicho
instrumento estructurado como una escala aditiva tipo Likert compuesta por 16 ítems
distribuidos teóricamente en cinco dimensiones: Apariencia visual, Comunicación, Recursos,
Sistema de evaluación y Retroalimentación. Las opciones de respuesta se configuraron en un
escalamiento de cinco puntos, oscilando desde "Totalmente en desacuerdo" (1) hasta
"Totalmente de acuerdo" (5).
El proceso de validación y análisis psicométrico se ejecutó mediante dos estudios
sucesivos5. La primera fase (Estudio 1) se centró en asegurar la validez de contenido y la
claridad lingüística de los reactivos a través del juicio de expertos, mientras que la segunda fase
(Estudio 2) consistió en la administración de la prueba a una muestra piloto para examinar su
estructura factorial y consistencia interna mediante el coeficiente alfa de Cronbach6.
Específicamente, para el primer estudio de validación de contenido, se contó con la
participación de un panel de 15 jueces expertos (n=15), compuesto por 9 mujeres y 6 hombres
con edades entre 30 y 50 años. El perfil de selección de estos jueces incluyó formación
académica de posgrado y una experiencia profesional de entre 5 y 15 años en áreas de educación
virtual, diseño instruccional y educación vial en escuelas de choferes profesionales.
El procedimiento de recolección de datos para esta primera fase se realizó de manera
virtual vía correo electrónico, donde se explicó a cada juez el objetivo de la investigación y se
solicitó su participación voluntaria bajo consentimiento informado. La tarea de los expertos
consistió en evaluar la pertinencia teórica, la claridad lingüística y la pertinencia cultural de
cada ítem para el contexto ecuatoriano, prestando especial atención a la adaptación para
estudiantes de escuelas de choferes profesionales. Asimismo, se les instó a sugerir redacciones
alternativas para aquellos términos que consideraran de difícil comprensión y a validar la
idoneidad de la escala de respuesta propuesta.
RESULTADOS
Los hallazgos se presentan en dos etapas secuenciales: primero, la evidencia de validez de
contenido obtenida mediante el juicio de expertos y, segundo, el análisis de las propiedades
psicométricas (validez de constructo y fiabilidad) derivado de la aplicación piloto del
instrumento.
Vol. 12/ Núm. 4 2025 pág. 1710
Para determinar la validez del contenido con el grado de acuerdo entre los 15 jueces
expertos respecto a la pertinencia, claridad y relevancia de los ítems, se calculó el coeficiente de
concordancia W de Kendall. Como se observa en la Tabla 1, los coeficientes oscilaron entre
0.688 y 0.942. Todos los valores resultaron estadísticamente significativos (p < 0.05), lo que
evidencia un alto nivel de consenso entre los evaluadores y confirma que los reactivos poseen
una adecuada validez de contenido para el contexto de estudio.
Tabla 1
Concordancia entre expertos para los ítems de la escala (n=15)
Ítem W de Kendall Valor p
1 0.731 <0.05
2 0.793 <0.05
3 0.892 <0.05
4 0.912 <0.05
5 0.702 <0.05
6 0.863 <0.05
7 0.814 <0.05
8 0.790 <0.05
9 0.787 <0.05
10 0.830 <0.05
11 0.884 <0.05
12 0.934 <0.05
13 0.942 <0.05
14 0.688 <0.05
15 0.730 <0.05
16 0.780 <0.05
Fuente: Elaboración propia mediante SPSS v.25.
La validez de constructo y la estructura factorial de la escala se evaluaron posteriormente
mediante un Análisis Factorial Exploratorio (AFE). Previamente, se verificaron los supuestos de
idoneidad muestral, obteniéndose un índice Kaiser-Meyer-Olkin (KMO) de 0.842 y una prueba
de esfericidad de Bartlett significativa (X2 con p < 0.001), lo que justificó la pertinencia del
análisis. El criterio de autovalores mayores a 1 y el análisis del gráfico de sedimentación
sugirieron la retención de cinco factores, coincidiendo con la estructura teórica propuesta. La
matriz de componentes rotados (Varimax) mostró que todos los ítems presentaron cargas
factoriales superiores a 0.40 en sus respectivas dimensiones, sin saturaciones cruzadas
relevantes. Una vez definidos los factores, se analizaron las relaciones entre las dimensiones
resultantes utilizando el coeficiente de correlación de Spearman. La Tabla 2 muestra
Para determinar la validez del contenido con el grado de acuerdo entre los 15 jueces
expertos respecto a la pertinencia, claridad y relevancia de los ítems, se calculó el coeficiente de
concordancia W de Kendall. Como se observa en la Tabla 1, los coeficientes oscilaron entre
0.688 y 0.942. Todos los valores resultaron estadísticamente significativos (p < 0.05), lo que
evidencia un alto nivel de consenso entre los evaluadores y confirma que los reactivos poseen
una adecuada validez de contenido para el contexto de estudio.
Tabla 1
Concordancia entre expertos para los ítems de la escala (n=15)
Ítem W de Kendall Valor p
1 0.731 <0.05
2 0.793 <0.05
3 0.892 <0.05
4 0.912 <0.05
5 0.702 <0.05
6 0.863 <0.05
7 0.814 <0.05
8 0.790 <0.05
9 0.787 <0.05
10 0.830 <0.05
11 0.884 <0.05
12 0.934 <0.05
13 0.942 <0.05
14 0.688 <0.05
15 0.730 <0.05
16 0.780 <0.05
Fuente: Elaboración propia mediante SPSS v.25.
La validez de constructo y la estructura factorial de la escala se evaluaron posteriormente
mediante un Análisis Factorial Exploratorio (AFE). Previamente, se verificaron los supuestos de
idoneidad muestral, obteniéndose un índice Kaiser-Meyer-Olkin (KMO) de 0.842 y una prueba
de esfericidad de Bartlett significativa (X2 con p < 0.001), lo que justificó la pertinencia del
análisis. El criterio de autovalores mayores a 1 y el análisis del gráfico de sedimentación
sugirieron la retención de cinco factores, coincidiendo con la estructura teórica propuesta. La
matriz de componentes rotados (Varimax) mostró que todos los ítems presentaron cargas
factoriales superiores a 0.40 en sus respectivas dimensiones, sin saturaciones cruzadas
relevantes. Una vez definidos los factores, se analizaron las relaciones entre las dimensiones
resultantes utilizando el coeficiente de correlación de Spearman. La Tabla 2 muestra
Vol. 12/ Núm. 4 2025 pág. 1711
correlaciones positivas, moderadas y altas entre todas las dimensiones (p < 0.01), siendo la
asociación más fuerte la observada entre “Evaluación” y “Retroalimentación” (r = 0.725), lo que
sugiere una coherencia conceptual en la medición de la experiencia de aprendizaje.
Tabla 2
Matriz de Correlaciones de Spearman entre las Dimensiones de la Escala
Dimensiones Apariencia
Visual Comunicación Recursos Evaluación Retroalimentación
Apariencia Visual —
Comunicación .512** —
Recursos .645** .487** —
Evaluación .598** .523** .689** —
Retroalimentación .554** .612** .601** .725** —
**Todas las correlaciones son significativas (p < 0.01)
La consistencia interna del instrumento (fiabilidad) se estimó mediante el coeficiente alfa
de Cronbach. Los resultados presentados en la Tabla 3 indican que la escala global alcanza una
consistencia interna excelente (α = 0.927). Al analizar el desempeño por dimensiones, los
coeficientes oscilaron entre 0.781 y 0.912, valores que se clasifican desde niveles aceptables
hasta excelentes. Estos indicadores evidencian que los ítems de cada subescala evalúan el
constructo de manera homogénea, estable y precisa, respaldando la fiabilidad del instrumento
para medir la experiencia en entornos virtuales de aprendizaje.
Tabla 3
Consistencia interna de las dimensiones
Dimensión α de Cronbach Nº de ítems Consistencia
Apariencia Visual 0.892 3 Buena
Comunicación 0.845 3 Buena
Recursos 0.912 4 Excelente
Evaluación 0.781 3 Aceptable
Retroalimentación 0.867 3 Buena
Escala total 0.927 16 Excelente
*Criterios: α ≥ 0.9 = Excelente; 0.9 > α ≥ 0.8 = Bueno; 0.8 > α ≥ 0.7 = Aceptable*
Los resultados muestran alta consistencia interna dentro de la escala.
correlaciones positivas, moderadas y altas entre todas las dimensiones (p < 0.01), siendo la
asociación más fuerte la observada entre “Evaluación” y “Retroalimentación” (r = 0.725), lo que
sugiere una coherencia conceptual en la medición de la experiencia de aprendizaje.
Tabla 2
Matriz de Correlaciones de Spearman entre las Dimensiones de la Escala
Dimensiones Apariencia
Visual Comunicación Recursos Evaluación Retroalimentación
Apariencia Visual —
Comunicación .512** —
Recursos .645** .487** —
Evaluación .598** .523** .689** —
Retroalimentación .554** .612** .601** .725** —
**Todas las correlaciones son significativas (p < 0.01)
La consistencia interna del instrumento (fiabilidad) se estimó mediante el coeficiente alfa
de Cronbach. Los resultados presentados en la Tabla 3 indican que la escala global alcanza una
consistencia interna excelente (α = 0.927). Al analizar el desempeño por dimensiones, los
coeficientes oscilaron entre 0.781 y 0.912, valores que se clasifican desde niveles aceptables
hasta excelentes. Estos indicadores evidencian que los ítems de cada subescala evalúan el
constructo de manera homogénea, estable y precisa, respaldando la fiabilidad del instrumento
para medir la experiencia en entornos virtuales de aprendizaje.
Tabla 3
Consistencia interna de las dimensiones
Dimensión α de Cronbach Nº de ítems Consistencia
Apariencia Visual 0.892 3 Buena
Comunicación 0.845 3 Buena
Recursos 0.912 4 Excelente
Evaluación 0.781 3 Aceptable
Retroalimentación 0.867 3 Buena
Escala total 0.927 16 Excelente
*Criterios: α ≥ 0.9 = Excelente; 0.9 > α ≥ 0.8 = Bueno; 0.8 > α ≥ 0.7 = Aceptable*
Los resultados muestran alta consistencia interna dentro de la escala.
Vol. 12/ Núm. 4 2025 pág. 1712
DISCUSIÓN
El presente estudio instrumental tuvo como propósito fundamental abordar un vacío
empírico persistente en la educación vial del Ecuador: la inexistencia de herramientas
psicométricas validadas para medir la experiencia de usuario en Entornos Virtuales de
Aprendizaje (EVA). Los hallazgos obtenidos confirman que la escala adaptada posee
propiedades psicométricas sólidas, en concordancia con la literatura que subraya la necesidad de
contar con instrumentos contextualizados para evaluar la calidad de la formación mediada por
tecnología (Hernández-Sampieri & Mendoza, 2023; Streiner et al., 2015). A diferencia de
evaluaciones genéricas, este instrumento captura las particularidades de la formación
profesional de conductores, un sector que, según Cedeño y Torres (2022), ha enfrentado
desafíos específicos durante su acelerada digitalización pospandemia.
En relación con la validez de contenido, los resultados del juicio de expertos (ver Tabla 1)
mostraron coeficientes W de Kendall elevados y estadísticamente significativos (p < 0.05), lo
que evidencia un alto nivel de acuerdo respecto a la pertinencia teórica y claridad lingüística de
los ítems en el contexto ecuatoriano. Este consenso sugiere que la adaptación cultural del
lenguaje técnico fue exitosa, superando las barreras semánticas que frecuentemente limitan la
utilidad de escalas internacionales (Barreto, 2020). Esto coincide con lo señalado por Hansen y
Johansen (2023), quienes argumentan que la calidad de la educación vial digital no depende
únicamente del contenido curricular, sino también de la percepción estudiantil sobre la interfaz
pedagógica y su usabilidad.
Respecto a la estructura interna del instrumento, el Análisis Factorial Exploratorio
confirmó la existencia de cinco dimensiones subyacentes: Apariencia Visual, Comunicación,
Recursos, Sistema de Evaluación y Retroalimentación (ver Tabla 2). Las correlaciones positivas
y significativas entre estas dimensiones indican que la experiencia en un EVA constituye un
constructo integral y no fragmentado. En particular, la fuerte correlación entre Evaluación y
Retroalimentación (r=0.725, p<0.01) refuerza la premisa planteada por Rosales (2020) sobre el
carácter inseparable de la evaluación formativa y el feedback oportuno. Por otro lado, la
relación entre Apariencia Visual y Recursos se alinea con los principios de usabilidad
propuestos por Nielsen (2012), evidenciando que tanto la estética como la organización del
material didáctico son predictores esenciales de la satisfacción estudiantil en plataformas
educativas.
En términos de fiabilidad, el coeficiente alfa de Cronbach global de .927 (ver Tabla 3)
indica una consistencia interna excelente, superando los valores recomendados por la literatura
psicométrica clásica, que ubica los coeficientes superiores a .80 como óptimos para
investigación aplicada (Toro et al., 2022). Al contrastar estos resultados con estudios previos
sobre satisfacción en e-learning, como los de Sun et al. (2008), se observa que la escala
DISCUSIÓN
El presente estudio instrumental tuvo como propósito fundamental abordar un vacío
empírico persistente en la educación vial del Ecuador: la inexistencia de herramientas
psicométricas validadas para medir la experiencia de usuario en Entornos Virtuales de
Aprendizaje (EVA). Los hallazgos obtenidos confirman que la escala adaptada posee
propiedades psicométricas sólidas, en concordancia con la literatura que subraya la necesidad de
contar con instrumentos contextualizados para evaluar la calidad de la formación mediada por
tecnología (Hernández-Sampieri & Mendoza, 2023; Streiner et al., 2015). A diferencia de
evaluaciones genéricas, este instrumento captura las particularidades de la formación
profesional de conductores, un sector que, según Cedeño y Torres (2022), ha enfrentado
desafíos específicos durante su acelerada digitalización pospandemia.
En relación con la validez de contenido, los resultados del juicio de expertos (ver Tabla 1)
mostraron coeficientes W de Kendall elevados y estadísticamente significativos (p < 0.05), lo
que evidencia un alto nivel de acuerdo respecto a la pertinencia teórica y claridad lingüística de
los ítems en el contexto ecuatoriano. Este consenso sugiere que la adaptación cultural del
lenguaje técnico fue exitosa, superando las barreras semánticas que frecuentemente limitan la
utilidad de escalas internacionales (Barreto, 2020). Esto coincide con lo señalado por Hansen y
Johansen (2023), quienes argumentan que la calidad de la educación vial digital no depende
únicamente del contenido curricular, sino también de la percepción estudiantil sobre la interfaz
pedagógica y su usabilidad.
Respecto a la estructura interna del instrumento, el Análisis Factorial Exploratorio
confirmó la existencia de cinco dimensiones subyacentes: Apariencia Visual, Comunicación,
Recursos, Sistema de Evaluación y Retroalimentación (ver Tabla 2). Las correlaciones positivas
y significativas entre estas dimensiones indican que la experiencia en un EVA constituye un
constructo integral y no fragmentado. En particular, la fuerte correlación entre Evaluación y
Retroalimentación (r=0.725, p<0.01) refuerza la premisa planteada por Rosales (2020) sobre el
carácter inseparable de la evaluación formativa y el feedback oportuno. Por otro lado, la
relación entre Apariencia Visual y Recursos se alinea con los principios de usabilidad
propuestos por Nielsen (2012), evidenciando que tanto la estética como la organización del
material didáctico son predictores esenciales de la satisfacción estudiantil en plataformas
educativas.
En términos de fiabilidad, el coeficiente alfa de Cronbach global de .927 (ver Tabla 3)
indica una consistencia interna excelente, superando los valores recomendados por la literatura
psicométrica clásica, que ubica los coeficientes superiores a .80 como óptimos para
investigación aplicada (Toro et al., 2022). Al contrastar estos resultados con estudios previos
sobre satisfacción en e-learning, como los de Sun et al. (2008), se observa que la escala
Vol. 12/ Núm. 4 2025 pág. 1713
mantiene niveles de precisión comparables con instrumentos consolidados, pero con la ventaja
de su parsimonia (16 ítems), lo cual facilita su implementación sin generar fatiga en los
participantes. Es destacable que la dimensión Recursos obtuvo la fiabilidad más alta (0.912), lo
que sugiere que los estudiantes de conducción valoran especialmente la calidad, disponibilidad
y pertinencia de los materiales digitales, posiblemente debido al carácter técnico y operativo de
su formación.
No obstante, la interpretación de estos resultados debe considerar ciertas limitaciones
metodológicas. En primer lugar, el tamaño muestral (N = 100), si bien adecuado para un estudio
piloto exploratorio bajo los criterios de Kline (2023)—quien recomienda un mínimo de 5
participantes por ítem—, resulta insuficiente para realizar un Análisis Factorial Confirmatorio
(AFC) que permita validar la estabilidad del modelo pentafactorial. En segundo lugar, la
muestra estuvo circunscrita a la provincia de El Oro; por lo tanto, la generalización de los
hallazgos a otras regiones con diferente infraestructura tecnológica o características
socioculturales debe realizarse con cautela. Futuras investigaciones deberían replicar el
instrumento en muestras más amplias y heterogéneas, establecer baremos nacionales y evaluar
la invarianza factorial entre distintos grupos demográficos y niveles de alfabetización digital.
Más allá de las métricas estadísticas, la principal contribución de este estudio radica en la
disponibilidad de una herramienta diagnóstica que permite a las escuelas de conducción avanzar
de prácticas intuitivas hacia procesos evaluativos basados en evidencia. La validación de esta
escala abre la puerta a evaluaciones sistemáticas que no solo midan el cumplimiento regulatorio,
sino también la calidad percibida por el estudiante, un factor que, según el Instituto INTRAS
(2023) y los modelos internacionales de madurez en e-learning (Transport Canada, 2021),
resulta determinante para reducir la siniestralidad vial mediante una formación teórica más
efectiva, centrada en la experiencia y el compromiso del aprendiz.
CONCLUSIONES
Se concluye que la Escala de Evaluación de Experiencia en Entornos Virtuales de
Aprendizaje, en su versión adaptada de 16 ítems, reúne evidencias psicométricas satisfactorias
de validez y fiabilidad para su aplicación en el contexto ecuatoriano. Los análisis estadísticos
corroboraron una estructura factorial pentadimensional —Apariencia visual, Comunicación,
Recursos, Sistema de evaluación y Retroalimentación— que resulta teóricamente coherente y
empíricamente estable. Asimismo, la alta consistencia interna reportada, sumada al respaldo del
juicio de expertos, confirma que el instrumento es capaz de medir con precisión y
homogeneidad la percepción de los estudiantes, superando las limitaciones de las evaluaciones
genéricas al incorporar las particularidades lingüísticas y culturales propias del entorno local.
En un sentido práctico, este estudio aporta a las escuelas de choferes profesionales de la
provincia de El Oro una herramienta diagnóstica robusta y de fácil aplicación, cubriendo un
mantiene niveles de precisión comparables con instrumentos consolidados, pero con la ventaja
de su parsimonia (16 ítems), lo cual facilita su implementación sin generar fatiga en los
participantes. Es destacable que la dimensión Recursos obtuvo la fiabilidad más alta (0.912), lo
que sugiere que los estudiantes de conducción valoran especialmente la calidad, disponibilidad
y pertinencia de los materiales digitales, posiblemente debido al carácter técnico y operativo de
su formación.
No obstante, la interpretación de estos resultados debe considerar ciertas limitaciones
metodológicas. En primer lugar, el tamaño muestral (N = 100), si bien adecuado para un estudio
piloto exploratorio bajo los criterios de Kline (2023)—quien recomienda un mínimo de 5
participantes por ítem—, resulta insuficiente para realizar un Análisis Factorial Confirmatorio
(AFC) que permita validar la estabilidad del modelo pentafactorial. En segundo lugar, la
muestra estuvo circunscrita a la provincia de El Oro; por lo tanto, la generalización de los
hallazgos a otras regiones con diferente infraestructura tecnológica o características
socioculturales debe realizarse con cautela. Futuras investigaciones deberían replicar el
instrumento en muestras más amplias y heterogéneas, establecer baremos nacionales y evaluar
la invarianza factorial entre distintos grupos demográficos y niveles de alfabetización digital.
Más allá de las métricas estadísticas, la principal contribución de este estudio radica en la
disponibilidad de una herramienta diagnóstica que permite a las escuelas de conducción avanzar
de prácticas intuitivas hacia procesos evaluativos basados en evidencia. La validación de esta
escala abre la puerta a evaluaciones sistemáticas que no solo midan el cumplimiento regulatorio,
sino también la calidad percibida por el estudiante, un factor que, según el Instituto INTRAS
(2023) y los modelos internacionales de madurez en e-learning (Transport Canada, 2021),
resulta determinante para reducir la siniestralidad vial mediante una formación teórica más
efectiva, centrada en la experiencia y el compromiso del aprendiz.
CONCLUSIONES
Se concluye que la Escala de Evaluación de Experiencia en Entornos Virtuales de
Aprendizaje, en su versión adaptada de 16 ítems, reúne evidencias psicométricas satisfactorias
de validez y fiabilidad para su aplicación en el contexto ecuatoriano. Los análisis estadísticos
corroboraron una estructura factorial pentadimensional —Apariencia visual, Comunicación,
Recursos, Sistema de evaluación y Retroalimentación— que resulta teóricamente coherente y
empíricamente estable. Asimismo, la alta consistencia interna reportada, sumada al respaldo del
juicio de expertos, confirma que el instrumento es capaz de medir con precisión y
homogeneidad la percepción de los estudiantes, superando las limitaciones de las evaluaciones
genéricas al incorporar las particularidades lingüísticas y culturales propias del entorno local.
En un sentido práctico, este estudio aporta a las escuelas de choferes profesionales de la
provincia de El Oro una herramienta diagnóstica robusta y de fácil aplicación, cubriendo un
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vacío metodológico en la gestión de la educación vial digital. La disponibilidad de este
instrumento permitirá a directivos y docentes trascender la evaluación meramente académica
para monitorear la calidad de la experiencia del usuario, facilitando la identificación de áreas
críticas en sus plataformas virtuales. En consecuencia, su implementación sistemática puede
fundamentar la toma de decisiones pedagógicas y tecnológicas orientadas a elevar la
satisfacción estudiantil y, en última instancia, fortalecer la efectividad de los programas de
capacitación profesional de conductores en la región.
Recomendaciones
A partir de los hallazgos obtenidos, se sugiere que futuras investigaciones expandan el
alcance metodológico mediante el incremento del tamaño muestral, lo cual permitiría la
aplicación de técnicas multivariantes más robustas, como el Análisis Factorial Confirmatorio
(AFC). Este paso es crucial para ratificar la estabilidad del modelo pentadimensional propuesto
y garantizar márgenes de error estadístico más reducidos. Asimismo, resulta imperativo replicar
este proceso de validación en otras provincias del Ecuador para evaluar la invarianza factorial
del instrumento entre diferentes contextos culturales y socioeconómicos. Esto facilitaría la
construcción de baremos o normas poblacionales representativas a nivel nacional, permitiendo
estandarizar la evaluación de la experiencia virtual en todas las escuelas de conducción del país.
Finalmente, se recomienda realizar estudios correlacionales que vinculen los resultados de esta
escala con variables de rendimiento académico o éxito en la obtención de licencias, con el fin de
establecer la validez predictiva del instrumento.
Conflicto de intereses
Los autores declaran que no existen conflictos de intereses de ningún tipo en relación con
la investigación presentada, la autoría o la publicación de este artículo. La investigación se
realizó de forma independiente, sin financiación o influencia de terceros que pudiera
comprometer la integridad del trabajo o su interpretación.
vacío metodológico en la gestión de la educación vial digital. La disponibilidad de este
instrumento permitirá a directivos y docentes trascender la evaluación meramente académica
para monitorear la calidad de la experiencia del usuario, facilitando la identificación de áreas
críticas en sus plataformas virtuales. En consecuencia, su implementación sistemática puede
fundamentar la toma de decisiones pedagógicas y tecnológicas orientadas a elevar la
satisfacción estudiantil y, en última instancia, fortalecer la efectividad de los programas de
capacitación profesional de conductores en la región.
Recomendaciones
A partir de los hallazgos obtenidos, se sugiere que futuras investigaciones expandan el
alcance metodológico mediante el incremento del tamaño muestral, lo cual permitiría la
aplicación de técnicas multivariantes más robustas, como el Análisis Factorial Confirmatorio
(AFC). Este paso es crucial para ratificar la estabilidad del modelo pentadimensional propuesto
y garantizar márgenes de error estadístico más reducidos. Asimismo, resulta imperativo replicar
este proceso de validación en otras provincias del Ecuador para evaluar la invarianza factorial
del instrumento entre diferentes contextos culturales y socioeconómicos. Esto facilitaría la
construcción de baremos o normas poblacionales representativas a nivel nacional, permitiendo
estandarizar la evaluación de la experiencia virtual en todas las escuelas de conducción del país.
Finalmente, se recomienda realizar estudios correlacionales que vinculen los resultados de esta
escala con variables de rendimiento académico o éxito en la obtención de licencias, con el fin de
establecer la validez predictiva del instrumento.
Conflicto de intereses
Los autores declaran que no existen conflictos de intereses de ningún tipo en relación con
la investigación presentada, la autoría o la publicación de este artículo. La investigación se
realizó de forma independiente, sin financiación o influencia de terceros que pudiera
comprometer la integridad del trabajo o su interpretación.
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