Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 414
https://doi.org/10.69639/arandu.v13i2.2194
Gestión logística y su relación con la productividad del
servicio de las Empresas Distribuidoras de Combustible en el
Perú
Logistics management and its relationship with the productivity of the service of fuel
distribution companies in Peru
Brayan Oliver Mamani Huillca
olibra74@gmail.com
https://orcid.org/0000-0002-5631-1188
Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac
Perú
Petherson Brayan Carrasco Sierra
bcarrascopalacios@gmail.com
https://orcid.org/0000-0001-5271-5241
Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac
Perú
Braulio Orós Torres
braulio.bot1@gmail.com
https://orcid.org/0009-0009-2344-3246
Universidad Nacional San Antonio Abad del Cusco
Perú
María Emerida Alejo Maldonado
221383@unamba.edu.pe
https://orcid.org/0009-0009-3256-8825
Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac
Perú
Luz Marina Guzman Callata
221405@unamba.edu.pe
https://orcid.org/0009-0004-8616-4301
Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac
Perú
Artículo recibido: (la fecha la coloca el Equipo editorial) - Aceptado para publicación:
Conflictos de intereses: Ninguno que declarar.
RESUMEN
El objetivo principal del presente estudio fue determinar la relación de la gestión logística y la
productividad del servicio de las Empresas Distribuidoras de Combustible de la ciudad de
Abancay, Región de Apurímac, periodo 2023. Cuyo estudio se realizó a una población de 87
trabajadores, de las cuales se consideró el 100% del objeto de estudio siendo esta una muestra
censal, la metodología usada fue de enfoque cuantitativo, de método analítico deductivo, de tipo
básica, de nivel correlacional y de diseño de investigación no experimental de corte transversal
explicativo; para la recolección de datos se usó la técnica de la encuesta cuyo instrumento el
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 415
cuestionario consta de 27 ítems, sujetas a la escala de tipo Likert, que cumple la validación de tres
expertos y confiabilidad con el Alfa de Cronbach con ,980 acreditándose para su aplicación.
Según a los resultados obtenidos, se determinó que existe una relación positiva entre la gestión
logística y la productividad del servicio de las Empresas Distribuidoras de Combustible de la
ciudad de Abancay, Región de Apurímac, periodo 2023; demostrándose con el coeficiente de
estadístico de correlación de rs = 0,892 con un nivel de significancia del 95% ya que el valor
p=0,000 < 0.05.
Palabras clave: gestión logística y productividad el servicio
ABSTRACT
The main objective of this study was to determine the relationship between logistics management
and service productivity of the Fuel Distribution Companies of the city of Abancay, Apurimac
Region, period 2023. Whose study was carried out on a population of 87 workers, of which 100%
of the object of study was considered, this being a census sample, the methodology used was
quantitative approach, deductive analytical method, basic type, correlational level and design of
non-experimental explanatory cross-sectional research; for data collection, the survey technique
was used, whose instrument the questionnaire consists of 27 items, subject to the Likert type scale,
which meets the validation of three experts and reliability with Cronbach's Alpha with .980
accrediting for its application. According to the results obtained, it was determined that there is
a positive relationship between logistics management and the productivity of the service of the
Fuel Distribution Companies of the city of Abancay, Apurimac Region, period 2023;
demonstrated with the statistical correlation coefficient of rs = 0.892 with a significance level of
95% since the value p = 0.000 < 0.05.
Keywords: logistics management and service productivity
Todo el contenido de la Revista Científica Internacional Arandu UTIC publicado en este sitio está disponible bajo
licencia Creative Commons Atribution 4.0 International.
cuestionario consta de 27 ítems, sujetas a la escala de tipo Likert, que cumple la validación de tres
expertos y confiabilidad con el Alfa de Cronbach con ,980 acreditándose para su aplicación.
Según a los resultados obtenidos, se determinó que existe una relación positiva entre la gestión
logística y la productividad del servicio de las Empresas Distribuidoras de Combustible de la
ciudad de Abancay, Región de Apurímac, periodo 2023; demostrándose con el coeficiente de
estadístico de correlación de rs = 0,892 con un nivel de significancia del 95% ya que el valor
p=0,000 < 0.05.
Palabras clave: gestión logística y productividad el servicio
ABSTRACT
The main objective of this study was to determine the relationship between logistics management
and service productivity of the Fuel Distribution Companies of the city of Abancay, Apurimac
Region, period 2023. Whose study was carried out on a population of 87 workers, of which 100%
of the object of study was considered, this being a census sample, the methodology used was
quantitative approach, deductive analytical method, basic type, correlational level and design of
non-experimental explanatory cross-sectional research; for data collection, the survey technique
was used, whose instrument the questionnaire consists of 27 items, subject to the Likert type scale,
which meets the validation of three experts and reliability with Cronbach's Alpha with .980
accrediting for its application. According to the results obtained, it was determined that there is
a positive relationship between logistics management and the productivity of the service of the
Fuel Distribution Companies of the city of Abancay, Apurimac Region, period 2023;
demonstrated with the statistical correlation coefficient of rs = 0.892 with a significance level of
95% since the value p = 0.000 < 0.05.
Keywords: logistics management and service productivity
Todo el contenido de la Revista Científica Internacional Arandu UTIC publicado en este sitio está disponible bajo
licencia Creative Commons Atribution 4.0 International.
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 416
INTRODUCCIÓN
En el contexto actual la logística es un tema que cada vez más está en la atención de los
especialistas y directivos de las empresas que administran recursos, ello por su preponderancia en
el desarrollo empresarial, ya que, la logista es factor clave de éxito de las empresas, desde la
planificación de las compras indispensablemente para empresas privadas y públicas, aquellas que
se orientan a la distribución y comercialización de bienes y servicios, en todos los ámbitos.
Para las empresas que prestan servicios, la productividad del servicio es una de las claves
de crecimiento, ya que permite evaluar el rendimiento en el proceso de las personas, además
comprende componentes principales sobre la innovación, que consiste en la creación de nuevas
tecnologías, productos y procesos; la educación, que disemina la innovación y desarrolla
conocimiento y habilidades; la eficiencia que procura el uso y distribución eficaz de los recursos
productivos y finalmente la infraestructura física e institucional que otorga bienes y servicios
públicos en apoyo a la economía.
La gestión logística es como una herramienta imprescindible para la productividad del
servicio en ámbitos de las empresas que funcionen de forma eficiente; es decir, consumiendo los
mínimos recursos posibles y eficaz que enmarque a conseguir sus objetivos prestando servicios
adecuados.
En cuanto a la gestión de distribución y transporte, en la actualidad las empresas de la
ciudad de Abancay dedicada a la venta de combustible, presenta deficiencias en cuanto se refiere
a la gestión del proceso logístico; dentro de los problemas que se ha podido identificar, podemos
precisar que no se cuenta con procedimientos establecidos, para las diferentes tareas de la gestión
logística, no existe un sistema adecuado para el control de los bienes custodiados en el almacén y
no se cuenta con un sistema de codificación, que permita la identificación adecuada para el
almacenamiento de los bienes utilizados por la empresa para su gestión, otro de los problemas es
que la mayoría de los servicios de transporte de combustible son de propiedad de empresas
terceras, lo cual dificulta la distribución del insumo, por último el traslado de combustible de las
refinerías a las estaciones de la ciudad de Abancay demora entre 02 dos días por lo que un
derrumbe, huaycos y paros hace que el tiempo de entrega se aplace y genere problemas serios en
las estaciones de servicio.
La gestión de logística
Para Hurtado Ganoza (2018) la gestión logística es “planificar, ejecutar y controlar el
abastecimiento, movimiento y colocación de personal, materiales, y otros recursos para alcanzar
los objetivos de una campaña, proyecto o estrategia; entonces es aquella gestión del inventario en
movimiento y todo lo que involucra esta operación” (p 17).
Por su lado Molina (2008) nos menciona que “la logística ha sido clave para el mejor
desempeño de cualquier empresa ya que nos ayuda a facilitar la información de una manera más
INTRODUCCIÓN
En el contexto actual la logística es un tema que cada vez más está en la atención de los
especialistas y directivos de las empresas que administran recursos, ello por su preponderancia en
el desarrollo empresarial, ya que, la logista es factor clave de éxito de las empresas, desde la
planificación de las compras indispensablemente para empresas privadas y públicas, aquellas que
se orientan a la distribución y comercialización de bienes y servicios, en todos los ámbitos.
Para las empresas que prestan servicios, la productividad del servicio es una de las claves
de crecimiento, ya que permite evaluar el rendimiento en el proceso de las personas, además
comprende componentes principales sobre la innovación, que consiste en la creación de nuevas
tecnologías, productos y procesos; la educación, que disemina la innovación y desarrolla
conocimiento y habilidades; la eficiencia que procura el uso y distribución eficaz de los recursos
productivos y finalmente la infraestructura física e institucional que otorga bienes y servicios
públicos en apoyo a la economía.
La gestión logística es como una herramienta imprescindible para la productividad del
servicio en ámbitos de las empresas que funcionen de forma eficiente; es decir, consumiendo los
mínimos recursos posibles y eficaz que enmarque a conseguir sus objetivos prestando servicios
adecuados.
En cuanto a la gestión de distribución y transporte, en la actualidad las empresas de la
ciudad de Abancay dedicada a la venta de combustible, presenta deficiencias en cuanto se refiere
a la gestión del proceso logístico; dentro de los problemas que se ha podido identificar, podemos
precisar que no se cuenta con procedimientos establecidos, para las diferentes tareas de la gestión
logística, no existe un sistema adecuado para el control de los bienes custodiados en el almacén y
no se cuenta con un sistema de codificación, que permita la identificación adecuada para el
almacenamiento de los bienes utilizados por la empresa para su gestión, otro de los problemas es
que la mayoría de los servicios de transporte de combustible son de propiedad de empresas
terceras, lo cual dificulta la distribución del insumo, por último el traslado de combustible de las
refinerías a las estaciones de la ciudad de Abancay demora entre 02 dos días por lo que un
derrumbe, huaycos y paros hace que el tiempo de entrega se aplace y genere problemas serios en
las estaciones de servicio.
La gestión de logística
Para Hurtado Ganoza (2018) la gestión logística es “planificar, ejecutar y controlar el
abastecimiento, movimiento y colocación de personal, materiales, y otros recursos para alcanzar
los objetivos de una campaña, proyecto o estrategia; entonces es aquella gestión del inventario en
movimiento y todo lo que involucra esta operación” (p 17).
Por su lado Molina (2008) nos menciona que “la logística ha sido clave para el mejor
desempeño de cualquier empresa ya que nos ayuda a facilitar la información de una manera más
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 417
sincronizada en las diferentes áreas de la empresa” (p. 23). Esto ha originado que se deberá contar
con un modelo logístico para ser más competitivos y cumplir con las expectativas del mercado,
de esta manera nos llevará a ser más íntegros en nuestros procesos y recursos para así brindar un
excelente producto o servicio al cliente objetivo y en lugar correcto con las condiciones adecuadas
para la satisfacción del consumidor
Por su parte Aspajo Llerena (2020) define a la gestión logística como “la determinación
y coordinación de la logística en forma óptima el producto correcto, el lugar correcto y el tiempo
correcto; sim embargo, la logística no es una actividad funcional sino un modelo de planificación
estratégica” (p. 22). Además, no es función operacional sino un mecanismo de planificación es
una manera de pensar que permite incluso reducir la incertidumbre en un futuro desconocido.
Hurtado Ganoza (2018) manifiesta que el objetivo de la logística “consiste en proveer el
producto correcto en la cantidad requerida, en el lugar indicado, en el tiempo exigido y a un costo
razonable, todo para satisfacer al cliente” (p. 17).
Entonces la gestión logística es un conjunto de actividades dentro de una organización
que se enfoca en las necesidades internas para realizar el aprovisionamiento de bienes y servicios
para garantizar el funcionamiento de la empresa o externas la satisfacción del cliente, la logística
incurre en varias actividades que vincula las diferentes actividades desde la programación de
compras hasta los servicios posventa, determinado por el aprovisionamiento, la planificación y
gestión de producción, el almacenamiento manipulado y gestión de stock, transporte física, flujos
de información hasta llevar a la venta.
Sistema de información logística
Según PROEM (2006) los pedidos de los clientes, requisitos de stocks, órdenes de
servicio de almacén, documentación de transporte y facturas son los tipos más comunes de
informaciones de logística.
El uso de la tecnología de sistemas de información logística hizo el intercambio de
informaciones de logística más eficiente, eficaz y rápida. PROEM (2006) indica que “los sistemas
de información de logística son los hilos que unen las actividades logísticas en un proceso
integrado, la integración se basa en cuatro niveles de funcionalidad; transacción, control de
gestión, análisis de decisión y sistemas de planificación estratégica” (p. 68).
Logística interna
Para Carro y Gonzales (2012) muchas veces es descrita como un sistema, que es el punto
de vista utilizado en este trabajo para analizar la logística interna como parte del sistema “el
sistema de logística es siempre abierto y en un estado de intercambiar con su entorno, no obstante,
los límites del sistema y los subsistemas y componentes incluidos varían dependiendo de
diferentes perspectivas” (p. 51).
“La logística interna comprende entonces, actividades de logística dentro de los muros
de una organización, por ejemplo, transportes internos, manejo de materiales, almacenaje y
sincronizada en las diferentes áreas de la empresa” (p. 23). Esto ha originado que se deberá contar
con un modelo logístico para ser más competitivos y cumplir con las expectativas del mercado,
de esta manera nos llevará a ser más íntegros en nuestros procesos y recursos para así brindar un
excelente producto o servicio al cliente objetivo y en lugar correcto con las condiciones adecuadas
para la satisfacción del consumidor
Por su parte Aspajo Llerena (2020) define a la gestión logística como “la determinación
y coordinación de la logística en forma óptima el producto correcto, el lugar correcto y el tiempo
correcto; sim embargo, la logística no es una actividad funcional sino un modelo de planificación
estratégica” (p. 22). Además, no es función operacional sino un mecanismo de planificación es
una manera de pensar que permite incluso reducir la incertidumbre en un futuro desconocido.
Hurtado Ganoza (2018) manifiesta que el objetivo de la logística “consiste en proveer el
producto correcto en la cantidad requerida, en el lugar indicado, en el tiempo exigido y a un costo
razonable, todo para satisfacer al cliente” (p. 17).
Entonces la gestión logística es un conjunto de actividades dentro de una organización
que se enfoca en las necesidades internas para realizar el aprovisionamiento de bienes y servicios
para garantizar el funcionamiento de la empresa o externas la satisfacción del cliente, la logística
incurre en varias actividades que vincula las diferentes actividades desde la programación de
compras hasta los servicios posventa, determinado por el aprovisionamiento, la planificación y
gestión de producción, el almacenamiento manipulado y gestión de stock, transporte física, flujos
de información hasta llevar a la venta.
Sistema de información logística
Según PROEM (2006) los pedidos de los clientes, requisitos de stocks, órdenes de
servicio de almacén, documentación de transporte y facturas son los tipos más comunes de
informaciones de logística.
El uso de la tecnología de sistemas de información logística hizo el intercambio de
informaciones de logística más eficiente, eficaz y rápida. PROEM (2006) indica que “los sistemas
de información de logística son los hilos que unen las actividades logísticas en un proceso
integrado, la integración se basa en cuatro niveles de funcionalidad; transacción, control de
gestión, análisis de decisión y sistemas de planificación estratégica” (p. 68).
Logística interna
Para Carro y Gonzales (2012) muchas veces es descrita como un sistema, que es el punto
de vista utilizado en este trabajo para analizar la logística interna como parte del sistema “el
sistema de logística es siempre abierto y en un estado de intercambiar con su entorno, no obstante,
los límites del sistema y los subsistemas y componentes incluidos varían dependiendo de
diferentes perspectivas” (p. 51).
“La logística interna comprende entonces, actividades de logística dentro de los muros
de una organización, por ejemplo, transportes internos, manejo de materiales, almacenaje y
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 418
embalaje” (Carro y Gonzales, 2012, p. 51).
Componentes de la gestión logística
Bowersox et al., (2007) nos dan a entender como:
Los proveedores están presentes en la primera etapa de la cadena de la logística ya que
estos proveen la materia prima para luego llevarla a su transformación en la producción además
nos define el cómo se consigue las materias primas desde el proveedor hasta las unidades de
producción para luego ser vendidos al cliente final. (p. 42)
• Proveedor interno: son aquellos que forman parte esencial en la empresa para tener un buen
posicionamiento estratégico.
• Proveedor externo: son aquellos que brindan servicio a cualquier organización.
• Productores: se encuentran presentes en medio de la cadena de suministros y se encargan
de la transformación de materias primas en productos terminados de acuerdo al mercado
que requiere, puede ser de bien o servicio.
• Organismos de apoyo: es donde se centra el almacenamiento, el manejo de materiales, las
compras, embalaje de protección, cooperación de toda la información de la cadena de
abastecimiento permitiendo conocer en tiempo real toda la información del producto para
entregarlo al cliente final.
Productividad del servicio
Según Rutkauskas y Paulavicien (citado por Martínez, 2015) este término no fue analizado
antes del final del siglo XX; uno de los principales autores que definieron la productividad de
servicios fueron Jarvinen, Lehtinen y Vuorinen en 1996 quienes mencionaron “como la capacidad
de una organización de servicio en utilizar insumos para la prestación de servicios con calidad
equivalente a las expectativas de los clientes” (Martínez, 2015, p. 7).
Por lo tanto, Martínez (2015) manifiesta que es el valor agregado del servicio, que se
produce a medida que se minimizan los costos de producción y se mantienen la calidad del mismo,
su infraestructura y su entorno, mientras se garantiza la atención y satisfacción del cliente al
superar sus expectativas, con lo que se alcanza el logro de los objetivos de la empresa y un retorno
de clientes. (p. 7)
Para Delgado (citado por Fiestas Ruiz, 2020) la productividad “es la cantidad de mano de
obra utilizada para realizar un trabajo en un tiempo posible, esto se relaciona con el rendimiento
de los trabajadores, con la utilidad que se obtendrá al terminar una jornada de trabajo” (p. 11).
Según Lovelock & Wirtz (2009) manifiesta que la productividad “se ha unido a un concepto
general que incluye efectividad, calidad, utilización, eficiencia y otras dimensiones de
rendimientos “(p. 435).
Por su parte, Fare y otros (citado en Fiestas Ruiz, 2020) menciona que hay dos formas de
medir la productividad “por un lado productividad basado en insumos y por otra productividad
basada en resultados” (p. 10). Además, menciona que la definición de producción:
embalaje” (Carro y Gonzales, 2012, p. 51).
Componentes de la gestión logística
Bowersox et al., (2007) nos dan a entender como:
Los proveedores están presentes en la primera etapa de la cadena de la logística ya que
estos proveen la materia prima para luego llevarla a su transformación en la producción además
nos define el cómo se consigue las materias primas desde el proveedor hasta las unidades de
producción para luego ser vendidos al cliente final. (p. 42)
• Proveedor interno: son aquellos que forman parte esencial en la empresa para tener un buen
posicionamiento estratégico.
• Proveedor externo: son aquellos que brindan servicio a cualquier organización.
• Productores: se encuentran presentes en medio de la cadena de suministros y se encargan
de la transformación de materias primas en productos terminados de acuerdo al mercado
que requiere, puede ser de bien o servicio.
• Organismos de apoyo: es donde se centra el almacenamiento, el manejo de materiales, las
compras, embalaje de protección, cooperación de toda la información de la cadena de
abastecimiento permitiendo conocer en tiempo real toda la información del producto para
entregarlo al cliente final.
Productividad del servicio
Según Rutkauskas y Paulavicien (citado por Martínez, 2015) este término no fue analizado
antes del final del siglo XX; uno de los principales autores que definieron la productividad de
servicios fueron Jarvinen, Lehtinen y Vuorinen en 1996 quienes mencionaron “como la capacidad
de una organización de servicio en utilizar insumos para la prestación de servicios con calidad
equivalente a las expectativas de los clientes” (Martínez, 2015, p. 7).
Por lo tanto, Martínez (2015) manifiesta que es el valor agregado del servicio, que se
produce a medida que se minimizan los costos de producción y se mantienen la calidad del mismo,
su infraestructura y su entorno, mientras se garantiza la atención y satisfacción del cliente al
superar sus expectativas, con lo que se alcanza el logro de los objetivos de la empresa y un retorno
de clientes. (p. 7)
Para Delgado (citado por Fiestas Ruiz, 2020) la productividad “es la cantidad de mano de
obra utilizada para realizar un trabajo en un tiempo posible, esto se relaciona con el rendimiento
de los trabajadores, con la utilidad que se obtendrá al terminar una jornada de trabajo” (p. 11).
Según Lovelock & Wirtz (2009) manifiesta que la productividad “se ha unido a un concepto
general que incluye efectividad, calidad, utilización, eficiencia y otras dimensiones de
rendimientos “(p. 435).
Por su parte, Fare y otros (citado en Fiestas Ruiz, 2020) menciona que hay dos formas de
medir la productividad “por un lado productividad basado en insumos y por otra productividad
basada en resultados” (p. 10). Además, menciona que la definición de producción:
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 419
Se puede construir en razón de un índice de cantidad de salida dividido por un índice de
cantidad de entrada, cuyo índice concluye en la distancia de entradas y salidas que se tendrá en la
productividad de las empresas de abastecimiento de combustible. (Fiestas Ruiz, 2020, p. 10)
Para Lovelock & Wirtz (2009) en un contexto de servicio “el insumo varía según la
naturaleza del negocio, donde puede incluir mano de obra tanto física como intelectual,
materiales, energía y capital” (p. 433). La naturaleza intangible de los desempeños de servicio
hace que sea más difícil medir la productividad en las industrias de servicios que en las de
manufactura. Lovelock & Wirtz, muestra la siguiente figura de confiabilidad del servicio:
Figura 1
Confiabilidad del servicio
Nota. Lovelock & Wirtz (2009), “Marketing de servicios: personal, tecnología y estrategia”, p. 434.
Por otra parte, la Organización Internacional del Trabajo - OIT (2016) menciona que la
productividad “es el uso eficaz de la innovación y los recursos para aumentar el agregado añadido
de productos y servicios” (p. 13).
El triángulo de los servicios
Para Ojasalo (citado por Martínez 2015) el factor importante de las empresas de servicios
es el cliente ya que estos son quienes recurren frecuentemente en el proceso de compra.
“el cliente es o debería ser el punto focal de todas las decisiones y acciones en las
organizaciones de servicio ya que son ellos una fuente importante de información, innovación y
creatividad” (Martínez, 2015, p. 7). En la siguiente figura se muestra al cliente como el centro de
todos los servicios.
Se puede construir en razón de un índice de cantidad de salida dividido por un índice de
cantidad de entrada, cuyo índice concluye en la distancia de entradas y salidas que se tendrá en la
productividad de las empresas de abastecimiento de combustible. (Fiestas Ruiz, 2020, p. 10)
Para Lovelock & Wirtz (2009) en un contexto de servicio “el insumo varía según la
naturaleza del negocio, donde puede incluir mano de obra tanto física como intelectual,
materiales, energía y capital” (p. 433). La naturaleza intangible de los desempeños de servicio
hace que sea más difícil medir la productividad en las industrias de servicios que en las de
manufactura. Lovelock & Wirtz, muestra la siguiente figura de confiabilidad del servicio:
Figura 1
Confiabilidad del servicio
Nota. Lovelock & Wirtz (2009), “Marketing de servicios: personal, tecnología y estrategia”, p. 434.
Por otra parte, la Organización Internacional del Trabajo - OIT (2016) menciona que la
productividad “es el uso eficaz de la innovación y los recursos para aumentar el agregado añadido
de productos y servicios” (p. 13).
El triángulo de los servicios
Para Ojasalo (citado por Martínez 2015) el factor importante de las empresas de servicios
es el cliente ya que estos son quienes recurren frecuentemente en el proceso de compra.
“el cliente es o debería ser el punto focal de todas las decisiones y acciones en las
organizaciones de servicio ya que son ellos una fuente importante de información, innovación y
creatividad” (Martínez, 2015, p. 7). En la siguiente figura se muestra al cliente como el centro de
todos los servicios.
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 420
Figura 2
El triángulo de los servicios
Nota. Martínez (2015) “La productividad en las Pymes del sector servicios”, p. 7.
En este sentido propone que:
• El servicio al cliente es un intangible, eminentemente perceptivo.
• Es perecedero, se produce y consume instantáneamente.
• Es continuo, quien lo produce es a su vez el proveedor del servicio
• Es integral, en la producción del servicio es responsable toda la organización.
• La oferta del servicio, es el estándar para medir la satisfacción de los clientes.
• El foco del servicio es la satisfacción plena de las necesidades y expectativas de los clientes.
• La prestación integral del servicio genera valor agregado, el cual asegura la permanencia y
lealtad del cliente.
Dentro de ello mismo, Martínez (2015) menciona que para determinar la productividad
del servicio se debe evaluar los elementos de entradas y salidas en aspectos de cantidad y calidad
“la calidad del sector de servicios es analizada en dos aspectos lo humanístico y técnico; por tanto,
la salida consiste de un servicio total ofrecido en términos de calidad y las entradas incluyen tanto
elementos tangibles como intangibles” (p. 8).
Figura 2
El triángulo de los servicios
Nota. Martínez (2015) “La productividad en las Pymes del sector servicios”, p. 7.
En este sentido propone que:
• El servicio al cliente es un intangible, eminentemente perceptivo.
• Es perecedero, se produce y consume instantáneamente.
• Es continuo, quien lo produce es a su vez el proveedor del servicio
• Es integral, en la producción del servicio es responsable toda la organización.
• La oferta del servicio, es el estándar para medir la satisfacción de los clientes.
• El foco del servicio es la satisfacción plena de las necesidades y expectativas de los clientes.
• La prestación integral del servicio genera valor agregado, el cual asegura la permanencia y
lealtad del cliente.
Dentro de ello mismo, Martínez (2015) menciona que para determinar la productividad
del servicio se debe evaluar los elementos de entradas y salidas en aspectos de cantidad y calidad
“la calidad del sector de servicios es analizada en dos aspectos lo humanístico y técnico; por tanto,
la salida consiste de un servicio total ofrecido en términos de calidad y las entradas incluyen tanto
elementos tangibles como intangibles” (p. 8).
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 421
Figura 3
Esquema principal de Productividad de servicios
Nota. Martínez (2015) “La productividad en las Pymes del sector servicios”, p. 8.
Estrategias genéricas para mejorar la productividad del servicio
Según Lovelock & Wirtz (2009) la tarea de la productividad del servicio generalmente se
ha asignado a los gerentes de operaciones y menciona las siguientes estrategias (p. 435):
• Control cuidadoso de los costos en cada paso del proceso
• Esfuerzos para reducir el uso derrochador de materiales o mano de obra.
• Emparejar la capacidad productiva con los niveles promedio de demanda más que con los
niveles más altos, de manera que los trabajadores y el equipo no se subutilicen durante
periodos largos.
• Reemplazo de trabajadores por máquinas automáticas.
• Proporcionar a los empleados el equipo y base de datos que les permitan trabajar con más
rapidez y/o con mayor calidad.
• Enseñar a los trabajadores la forma de trabajo más productiva.
• La ampliación de la gama de tareas que un trabajador de servicios puede desempeñar
elimina los cuellos de botella y los tiempos muertos.
• Instalar sistemas expertos que permitan a los técnicos realizar laborales que antes eran
desempeñadas por profesionales que ganen salarios más altos.
La productividad se puede lograr de manera incremental, y los grandes avances a menudo
requieren que se determinen procesos completos.”
Figura 3
Esquema principal de Productividad de servicios
Nota. Martínez (2015) “La productividad en las Pymes del sector servicios”, p. 8.
Estrategias genéricas para mejorar la productividad del servicio
Según Lovelock & Wirtz (2009) la tarea de la productividad del servicio generalmente se
ha asignado a los gerentes de operaciones y menciona las siguientes estrategias (p. 435):
• Control cuidadoso de los costos en cada paso del proceso
• Esfuerzos para reducir el uso derrochador de materiales o mano de obra.
• Emparejar la capacidad productiva con los niveles promedio de demanda más que con los
niveles más altos, de manera que los trabajadores y el equipo no se subutilicen durante
periodos largos.
• Reemplazo de trabajadores por máquinas automáticas.
• Proporcionar a los empleados el equipo y base de datos que les permitan trabajar con más
rapidez y/o con mayor calidad.
• Enseñar a los trabajadores la forma de trabajo más productiva.
• La ampliación de la gama de tareas que un trabajador de servicios puede desempeñar
elimina los cuellos de botella y los tiempos muertos.
• Instalar sistemas expertos que permitan a los técnicos realizar laborales que antes eran
desempeñadas por profesionales que ganen salarios más altos.
La productividad se puede lograr de manera incremental, y los grandes avances a menudo
requieren que se determinen procesos completos.”
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 422
Métodos para mejorar la productividad del servicio; Lovelock y Wirtz (2009) indica tres
métodos impulsados por el cliente para mejorar la productividad del servicio “se consolida tres
estrategias para cambiar el momento de la demanda del cliente, donde los trabajadores sea más
efectivos al momento de atención y venta” (págs. 436 - 437):
Cambio del momento de la demanda del cliente
Los clientes a menudo se quejan de que los servicios que les prestan, son pésimos
reflejándose en demora de la atención durante horas del día, en temporadas y otras circunstancias.
Para evitar ello se podría realizar acciones como usar servicios fuera de tiempo pico y ofrecer
servicios a través de canales alternativos de su empresa, como internet y el teléfono de voz o texto,
para reservar y coordinar para su atención, evitando descontentos (Lovelock & Wirtz, 2009).
Involucrar más a los clientes en la producción
Los clientes que asumen un papel más activo en la producción del servicio y en el proceso
de entrega pueden realizar algunas tareas de la empresa “considerado como autoservicio, donde
ambas partes se benefician” (Lovelock & Wirtz, 2009, p. 437).
La mejora de calidad y la productividad a menudo dependen de la disponibilidad de los
clientes a aprender nuevos procedimientos, e interactuar de una manera cooperativa con
empleados, clientes caracterizados con normas, valores y acciones que permitan al mejor cambio.
Pedir a los clientes que recurran a terceros
Dentro del proceso de compra se incluye a componentes de información, reservación, pago
y consumo; en este caso de prestación de servicios, en cuanto a la adquisición en grandes
cantidades de combustible requeridos por entidades, para evitar descontentos se podría atender el
requerimiento mediante redes ya sea mediante llamadas o texto, para que el requerimiento ya esté
listo y se eviten pérdidas de tiempo (Lovelock y Wirtz, 2009).
METODOLOGÍA
Tipo y nivel de investigación; esta investigación fue de tipo básica, porque solo se buscó
incrementar el caudal de conocimiento científico y no se preocupa por la aplicación inmediata.
Como lo manifiesta Ñaupas et al., (2018) que la motivación de la investigación básica “es la
simple curiosidad de descubrir, profundizar, nuevos conocimientos teóricos para el progreso de
una determinada ciencia, sin interesarse directamente en sus posibles aplicaciones o
consecuencias prácticas” (p. 134). Nivel de investigación; la investigación fue de nivel
correlacional porque se pretendió determinar la relación de la gestión logística y la productividad
del servicio de las Empresas Distribuidoras de Combustible de la ciudad de Abancay, Región de
Apurímac, periodo 2022. Según Hernández y Mendoza (2018) este nivel de investigación
“pretende asociar conceptos, fenómenos, hechos o variables, miden las variables y su relación en
términos estadísticos” (p. 109). Diseño de la investigación; la presente investigación fue no
experimental de corte transversal ya que la obtención de los datos se realizó en un solo momento
Métodos para mejorar la productividad del servicio; Lovelock y Wirtz (2009) indica tres
métodos impulsados por el cliente para mejorar la productividad del servicio “se consolida tres
estrategias para cambiar el momento de la demanda del cliente, donde los trabajadores sea más
efectivos al momento de atención y venta” (págs. 436 - 437):
Cambio del momento de la demanda del cliente
Los clientes a menudo se quejan de que los servicios que les prestan, son pésimos
reflejándose en demora de la atención durante horas del día, en temporadas y otras circunstancias.
Para evitar ello se podría realizar acciones como usar servicios fuera de tiempo pico y ofrecer
servicios a través de canales alternativos de su empresa, como internet y el teléfono de voz o texto,
para reservar y coordinar para su atención, evitando descontentos (Lovelock & Wirtz, 2009).
Involucrar más a los clientes en la producción
Los clientes que asumen un papel más activo en la producción del servicio y en el proceso
de entrega pueden realizar algunas tareas de la empresa “considerado como autoservicio, donde
ambas partes se benefician” (Lovelock & Wirtz, 2009, p. 437).
La mejora de calidad y la productividad a menudo dependen de la disponibilidad de los
clientes a aprender nuevos procedimientos, e interactuar de una manera cooperativa con
empleados, clientes caracterizados con normas, valores y acciones que permitan al mejor cambio.
Pedir a los clientes que recurran a terceros
Dentro del proceso de compra se incluye a componentes de información, reservación, pago
y consumo; en este caso de prestación de servicios, en cuanto a la adquisición en grandes
cantidades de combustible requeridos por entidades, para evitar descontentos se podría atender el
requerimiento mediante redes ya sea mediante llamadas o texto, para que el requerimiento ya esté
listo y se eviten pérdidas de tiempo (Lovelock y Wirtz, 2009).
METODOLOGÍA
Tipo y nivel de investigación; esta investigación fue de tipo básica, porque solo se buscó
incrementar el caudal de conocimiento científico y no se preocupa por la aplicación inmediata.
Como lo manifiesta Ñaupas et al., (2018) que la motivación de la investigación básica “es la
simple curiosidad de descubrir, profundizar, nuevos conocimientos teóricos para el progreso de
una determinada ciencia, sin interesarse directamente en sus posibles aplicaciones o
consecuencias prácticas” (p. 134). Nivel de investigación; la investigación fue de nivel
correlacional porque se pretendió determinar la relación de la gestión logística y la productividad
del servicio de las Empresas Distribuidoras de Combustible de la ciudad de Abancay, Región de
Apurímac, periodo 2022. Según Hernández y Mendoza (2018) este nivel de investigación
“pretende asociar conceptos, fenómenos, hechos o variables, miden las variables y su relación en
términos estadísticos” (p. 109). Diseño de la investigación; la presente investigación fue no
experimental de corte transversal ya que la obtención de los datos se realizó en un solo momento
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 423
sin la manipulación deliberada de las variables de la gestión logística y productividad del servicio,
de la misma forma se observaron solo los fenómenos en su ambiente natural. Tal como lo
manifiesta Hernández & Mendoza (2018) “los estudios se realizan sin manipulación deliberada
de variables en los que solo se observa en su ambiente natural, y en un solo momento” (p. 176).
Según Behar (2018) en el diseño de investigación no experimental “el investigador observa el
fenómeno tal y como ocurren naturalmente, sin intervenir en su desarrollo” (p.19). Es decir, el
investigador no ejerce acción alguna, solo se limita a observar la situación o fenómeno desde lo
exterior.
Población y muestra; según Ñaupas et al., (2018) “es definida como el total de las
unidades de estudio, que contienen las características requeridas, que presentan características
similares, que son medibles y que constituyen la unidad de investigación” (p. 334). Vara (2017)
también menciona que “es un conjunto de todos los individuos, objetos, personas, documentos,
data, eventos, empresa, situaciones, etc. A investigar, que tienen una o más propiedades en común,
se encuentran en un espacio o territorio y varían en el transcurso del tiempo” (p. 25). En la presente
investigación la población estuvo conformada por 87 trabajadores de las Estaciones de Servicio
del distrito de Abancay; Muestra: Para Ñaupas et al., (2018) “es una parte o fracción
representativa de una población, universo o colectivo, que ha sido obtenido con el fin de investigar
ciertas características del mismo” (p. 334), Según Cea (2019) la muestra es un elemento principal
a considerar en toda investigación. Por su parte Sabino (2018) considera que “la muestra censal
es aquella porción que representa toda la población” (p. 55). Dando entender que se considerara
la totalidad de la población.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Análisis de la primera variable (Gestión logística)
Tabla 1
Distribución de frecuencia de la variable Gestión logística
Frecuencia Porcentaje
Gestión
logística
Nunca 39 44,8
A veces 16 18,4
Siempre 32 36,8
Total 87 100,0
Nota: Elaboración propia en base a procedimiento de datos con SPSS V.25.00
sin la manipulación deliberada de las variables de la gestión logística y productividad del servicio,
de la misma forma se observaron solo los fenómenos en su ambiente natural. Tal como lo
manifiesta Hernández & Mendoza (2018) “los estudios se realizan sin manipulación deliberada
de variables en los que solo se observa en su ambiente natural, y en un solo momento” (p. 176).
Según Behar (2018) en el diseño de investigación no experimental “el investigador observa el
fenómeno tal y como ocurren naturalmente, sin intervenir en su desarrollo” (p.19). Es decir, el
investigador no ejerce acción alguna, solo se limita a observar la situación o fenómeno desde lo
exterior.
Población y muestra; según Ñaupas et al., (2018) “es definida como el total de las
unidades de estudio, que contienen las características requeridas, que presentan características
similares, que son medibles y que constituyen la unidad de investigación” (p. 334). Vara (2017)
también menciona que “es un conjunto de todos los individuos, objetos, personas, documentos,
data, eventos, empresa, situaciones, etc. A investigar, que tienen una o más propiedades en común,
se encuentran en un espacio o territorio y varían en el transcurso del tiempo” (p. 25). En la presente
investigación la población estuvo conformada por 87 trabajadores de las Estaciones de Servicio
del distrito de Abancay; Muestra: Para Ñaupas et al., (2018) “es una parte o fracción
representativa de una población, universo o colectivo, que ha sido obtenido con el fin de investigar
ciertas características del mismo” (p. 334), Según Cea (2019) la muestra es un elemento principal
a considerar en toda investigación. Por su parte Sabino (2018) considera que “la muestra censal
es aquella porción que representa toda la población” (p. 55). Dando entender que se considerara
la totalidad de la población.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Análisis de la primera variable (Gestión logística)
Tabla 1
Distribución de frecuencia de la variable Gestión logística
Frecuencia Porcentaje
Gestión
logística
Nunca 39 44,8
A veces 16 18,4
Siempre 32 36,8
Total 87 100,0
Nota: Elaboración propia en base a procedimiento de datos con SPSS V.25.00
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Figura 5
Distribución porcentual de la variable Gestión logística
Nota: Elaboración propia en base a procedimiento de datos con SPSS V.25.00
Interpretación y análisis
De acuerdo a los datos obtenidos en la tabla 12 y figura 13 de los 87 encuestados de las
empresas distribuidoras de Combustible de la ciudad de Abancay, se aprecia que el 44,8%
correspondiente a 39 encuestados manifestaron que en la empresa nunca prevalecen la gestión
logística, el 36,8% que representa a 32 unidades de la encuesta indicaron que siempre realizan la
gestión logística y el 18,4% que corresponde a 16 trabajadores señalaron que solo a veces realizan
la gestión logística. Por lo tanto, se deduce que gran parte de los trabajadores de la empresa
perciben que en la entidad nunca prevalecen la gestión logística; es decir, no se da la importancia
en las actividades de las gestiones de compra y abastecimiento, gestión de almacén, así como de
las acciones de transporte y distribución de las mercancías.
Análisis de la segunda variable (Productividad del servicio)
Tabla 2
Distribución de frecuencia de la variable Productividad del servicio
Frecuencia Porcentaje
Productividad
del servicio
Nunca 34 39,1
A veces 20 23,0
Siempre 33 37,9
Total 87 100,0
Nota: Elaboración propia en base a procedimiento de datos con SPSS V.25.00
Figura 5
Distribución porcentual de la variable Gestión logística
Nota: Elaboración propia en base a procedimiento de datos con SPSS V.25.00
Interpretación y análisis
De acuerdo a los datos obtenidos en la tabla 12 y figura 13 de los 87 encuestados de las
empresas distribuidoras de Combustible de la ciudad de Abancay, se aprecia que el 44,8%
correspondiente a 39 encuestados manifestaron que en la empresa nunca prevalecen la gestión
logística, el 36,8% que representa a 32 unidades de la encuesta indicaron que siempre realizan la
gestión logística y el 18,4% que corresponde a 16 trabajadores señalaron que solo a veces realizan
la gestión logística. Por lo tanto, se deduce que gran parte de los trabajadores de la empresa
perciben que en la entidad nunca prevalecen la gestión logística; es decir, no se da la importancia
en las actividades de las gestiones de compra y abastecimiento, gestión de almacén, así como de
las acciones de transporte y distribución de las mercancías.
Análisis de la segunda variable (Productividad del servicio)
Tabla 2
Distribución de frecuencia de la variable Productividad del servicio
Frecuencia Porcentaje
Productividad
del servicio
Nunca 34 39,1
A veces 20 23,0
Siempre 33 37,9
Total 87 100,0
Nota: Elaboración propia en base a procedimiento de datos con SPSS V.25.00
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Figura 6
Distribución porcentual de la variable Productividad del servicio
Nota: Elaboración propia en base a procedimiento de datos con SPSS V.25.00
Interpretación y análisis
Como se observa en la tabla 13 y figura 14, de acuerdo a los 87 trabajadores de las empresas
distribuidoras de Combustible de la ciudad de Abancay, el 39,1% correspondiente a 34 unidades
encuestadas manifestaron que nunca se realizan acciones de productividad del servicio, el 37,9%
que representa a 33 trabajadores señalaron que siempre priorizan acciones de productividad del
servicio y el 23% que corresponde a 20 encuestados indicaron que a veces priorizan productividad
del servicio. Del cual, se deduce que gran parte de los trabajadores perciben que en la empresa
nunca realizan la productividad del servicio, viéndose en ello la carencia de eficiencia, eficacia y
factor humano en las actividades que la empresa dispone.
De acuerdo a los resultados obtenidos en la presente investigación de la gestión logística y
su relación con la productividad del servicio de las Empresas Distribuidoras de Combustible en
la ciudad de Abancay, Región de Apurímac, periodo 2023; con respecto al objetivo general se ha
determinado que existe una relación positiva de nivel alta entre las variables en contraste, acepto
la hipótesis alterna con un nivel de confianza del 95%, tal como se demuestra con el coeficiente
de correlación de Rho de Spearman con un valor de rs=,892**. Por lo tanto, se afirma que al
fomentar la gestión logística la productividad del servicio tendera a mejorar progresivamente.
Cuyo resultado se asemeja con los resultados de Baes & Espinola (2021) quienes afirman
mediante la prueba estadística de t-student, que existe una relación significativa entre la gestión
logística y la productividad del área de distribución de Hydraulic Services Company SAC,
demostrándose que la aplicación de la gestión logística la productividad mejora
significativamente, ya que de un valor de 55,25% incremento a 66,94%.
Así mismo, los resultados de Álvarez & Gamboa (2022) en su investigación, obtuvo un
resultado de correlación altamente significativa entre las variables, demostrado con el rs=,700**
y con el Sig. Bilateral ,001 menor al 0,05, afirmándose que la gestión logística posee un nivel de
significancia. Los resultados de Molina (2015) en su investigación señala que en la empresa
Letreros Universales S.A, no tienen una coordinada planificación para realizar compras de los
Figura 6
Distribución porcentual de la variable Productividad del servicio
Nota: Elaboración propia en base a procedimiento de datos con SPSS V.25.00
Interpretación y análisis
Como se observa en la tabla 13 y figura 14, de acuerdo a los 87 trabajadores de las empresas
distribuidoras de Combustible de la ciudad de Abancay, el 39,1% correspondiente a 34 unidades
encuestadas manifestaron que nunca se realizan acciones de productividad del servicio, el 37,9%
que representa a 33 trabajadores señalaron que siempre priorizan acciones de productividad del
servicio y el 23% que corresponde a 20 encuestados indicaron que a veces priorizan productividad
del servicio. Del cual, se deduce que gran parte de los trabajadores perciben que en la empresa
nunca realizan la productividad del servicio, viéndose en ello la carencia de eficiencia, eficacia y
factor humano en las actividades que la empresa dispone.
De acuerdo a los resultados obtenidos en la presente investigación de la gestión logística y
su relación con la productividad del servicio de las Empresas Distribuidoras de Combustible en
la ciudad de Abancay, Región de Apurímac, periodo 2023; con respecto al objetivo general se ha
determinado que existe una relación positiva de nivel alta entre las variables en contraste, acepto
la hipótesis alterna con un nivel de confianza del 95%, tal como se demuestra con el coeficiente
de correlación de Rho de Spearman con un valor de rs=,892**. Por lo tanto, se afirma que al
fomentar la gestión logística la productividad del servicio tendera a mejorar progresivamente.
Cuyo resultado se asemeja con los resultados de Baes & Espinola (2021) quienes afirman
mediante la prueba estadística de t-student, que existe una relación significativa entre la gestión
logística y la productividad del área de distribución de Hydraulic Services Company SAC,
demostrándose que la aplicación de la gestión logística la productividad mejora
significativamente, ya que de un valor de 55,25% incremento a 66,94%.
Así mismo, los resultados de Álvarez & Gamboa (2022) en su investigación, obtuvo un
resultado de correlación altamente significativa entre las variables, demostrado con el rs=,700**
y con el Sig. Bilateral ,001 menor al 0,05, afirmándose que la gestión logística posee un nivel de
significancia. Los resultados de Molina (2015) en su investigación señala que en la empresa
Letreros Universales S.A, no tienen una coordinada planificación para realizar compras de los
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 426
recursos, la materia prima y el no contar con rutas de movimiento de transporte, motivo por el
cual se perjudican significativamente los procesos productivos del servicio de la empresa. Por ello
demuestra que al realizar trabajos de gestión logística influye significativamente en la
productividad, viéndose sus mejorías para la consecución de metas y la satisfacción de cada
cliente. Sin embargo, estos resultados no coinciden con lo que manifiesta Apaza (2019) ya que
incide que no existe relación entre la planeación de la gestión logística y la productividad laboral,
deduciendo que no se relacionan con la eficiencia y eficacia de los gerentes de la empresa CRAC
Los Andes. También los resultados del estudio de Gave (2013) demuestra que el servicio de
gasolina en su gran parte no realiza diagnósticos logísticos en el servicio, deduciendo que los
grifos de Tingo María, no están utilizando estrategias de gestión logística para monitorear el
servicio, por lo que no aseguran un cumplimiento idóneo de satisfacer las necesidades y
expectativas del cliente en cuanto al servicio ofrecido. Cuyas diferencias podrían darse por los
aspectos considerados de la población de estudio, o por la ausencia de algunas dimensiones de la
gestión logística y la productividad del servicio; aun así, se prevalecen que las dimensiones que
fueron aplicadas en el presente estudio tienen mayor prevalencia. Respecto a los resultados de la
primera hipótesis específica, se determinó que existe una relación positiva de nivel alta entre la
gestión de compra y abastecimiento, y la productividad del servicio, con un nivel de confianza
del 95%, demostrándose con el coeficiente de correlación de rs=,889**. Al respecto, los
resultados de Baes & Espinola (2021) son menores, ya que el resultado de t-student muestran un
valor = 1,219 y una significancia de 0,042 siendo menor al 0,05 demostrándose que los niveles
de correlación si son significativos de nivel moderado. Respecto a la segunda hipótesis específica,
se obtuvo que con un nivel de confianza del 95% existe una relación entre la gestión de almacén
y la productividad del servicio, demostrándose con el coeficiente de correlación de Rho de
Spearman=,902** que es una relación positiva de nivel muy alta. Estos resultados se asemejan
con lo que obtuvo Baes & Espinola (2021) ya que el t-student muestra un valor de 16,454 con una
significancia de 0.002 por lo tanto afirma que al incrementar acciones de almacén en la logística
permitirá mejores grados de productividad. Concerniente a la tercera hipótesis específica, se
determinó con un nivel de confianza del 95% que hay una relación entre la gestión de transporte
y distribución, y la productividad del servicio, demostrándose con el coeficiente de correlación
de Rho de Spearman rs=,857** que la relación es positiva de nivel alta. Estos resultados son
mayores a los que obtiene Baes & Espinola (2021) ya que el valor de t-student de 1,153 con una
significancia de 0.00 demuestra que si existe una relación significativa con una relación moderada
entre la gestión de transporte en la productividad del servicio.
CONCLUSIONES
Primera. Con respecto al objetivo general se determinó que existe una relación significativa
positiva de nivel alta entre la gestión logística y la productividad del servicio de las Empresas
recursos, la materia prima y el no contar con rutas de movimiento de transporte, motivo por el
cual se perjudican significativamente los procesos productivos del servicio de la empresa. Por ello
demuestra que al realizar trabajos de gestión logística influye significativamente en la
productividad, viéndose sus mejorías para la consecución de metas y la satisfacción de cada
cliente. Sin embargo, estos resultados no coinciden con lo que manifiesta Apaza (2019) ya que
incide que no existe relación entre la planeación de la gestión logística y la productividad laboral,
deduciendo que no se relacionan con la eficiencia y eficacia de los gerentes de la empresa CRAC
Los Andes. También los resultados del estudio de Gave (2013) demuestra que el servicio de
gasolina en su gran parte no realiza diagnósticos logísticos en el servicio, deduciendo que los
grifos de Tingo María, no están utilizando estrategias de gestión logística para monitorear el
servicio, por lo que no aseguran un cumplimiento idóneo de satisfacer las necesidades y
expectativas del cliente en cuanto al servicio ofrecido. Cuyas diferencias podrían darse por los
aspectos considerados de la población de estudio, o por la ausencia de algunas dimensiones de la
gestión logística y la productividad del servicio; aun así, se prevalecen que las dimensiones que
fueron aplicadas en el presente estudio tienen mayor prevalencia. Respecto a los resultados de la
primera hipótesis específica, se determinó que existe una relación positiva de nivel alta entre la
gestión de compra y abastecimiento, y la productividad del servicio, con un nivel de confianza
del 95%, demostrándose con el coeficiente de correlación de rs=,889**. Al respecto, los
resultados de Baes & Espinola (2021) son menores, ya que el resultado de t-student muestran un
valor = 1,219 y una significancia de 0,042 siendo menor al 0,05 demostrándose que los niveles
de correlación si son significativos de nivel moderado. Respecto a la segunda hipótesis específica,
se obtuvo que con un nivel de confianza del 95% existe una relación entre la gestión de almacén
y la productividad del servicio, demostrándose con el coeficiente de correlación de Rho de
Spearman=,902** que es una relación positiva de nivel muy alta. Estos resultados se asemejan
con lo que obtuvo Baes & Espinola (2021) ya que el t-student muestra un valor de 16,454 con una
significancia de 0.002 por lo tanto afirma que al incrementar acciones de almacén en la logística
permitirá mejores grados de productividad. Concerniente a la tercera hipótesis específica, se
determinó con un nivel de confianza del 95% que hay una relación entre la gestión de transporte
y distribución, y la productividad del servicio, demostrándose con el coeficiente de correlación
de Rho de Spearman rs=,857** que la relación es positiva de nivel alta. Estos resultados son
mayores a los que obtiene Baes & Espinola (2021) ya que el valor de t-student de 1,153 con una
significancia de 0.00 demuestra que si existe una relación significativa con una relación moderada
entre la gestión de transporte en la productividad del servicio.
CONCLUSIONES
Primera. Con respecto al objetivo general se determinó que existe una relación significativa
positiva de nivel alta entre la gestión logística y la productividad del servicio de las Empresas
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 427
Distribuidoras de Combustible de la ciudad de Abancay, comprobándose con el estadístico de
correlación de Rho de Spearman con el valor de rs=,892** el cual significa que al realizar la
gestión logística incrementa la productividad del servicio; sin embargo, estas empresas no le dan
mucha importancia a todas las acciones logísticas ya que la productividad del servicio se muestra
en un promedio del 39.1% que está por debajo del nivel de aceptación por los clientes.
Segunda. Respecto al primer objetivo específico, se determinó que existe una relación
significativa positiva de nivel alta entre la gestión de compras y abastecimiento, en la
productividad del servicio, demostrándose con el coeficiente de correlación de Rho de Spearman
rs=,889** señalando que las empresas al realizar gestiones de compras y abastecimiento, los
niveles de productividad tenderán a ser altos; sin embargo cabe mencionar que las empresas no
dan mucha importancia a estas acciones viéndose en un nivel bajo de la productividad del servicio.
Tercera. En cuanto al segundo objetivo específico, se concluyó que, entre la gestión de
almacén y la productividad del servicio, existe una relación significativa positiva de nivel muy
alta, de acuerdo al estadístico de correlación de Rho de Spearman rs=,902** deduciendo que al
realizar gestiones de almacén la productividad del servicio tendera a ser buena; señalando que en
las empresas no se priorizan las gestiones de almacén teniendo así una productividad en un nivel
bajo del 50%.
Distribuidoras de Combustible de la ciudad de Abancay, comprobándose con el estadístico de
correlación de Rho de Spearman con el valor de rs=,892** el cual significa que al realizar la
gestión logística incrementa la productividad del servicio; sin embargo, estas empresas no le dan
mucha importancia a todas las acciones logísticas ya que la productividad del servicio se muestra
en un promedio del 39.1% que está por debajo del nivel de aceptación por los clientes.
Segunda. Respecto al primer objetivo específico, se determinó que existe una relación
significativa positiva de nivel alta entre la gestión de compras y abastecimiento, en la
productividad del servicio, demostrándose con el coeficiente de correlación de Rho de Spearman
rs=,889** señalando que las empresas al realizar gestiones de compras y abastecimiento, los
niveles de productividad tenderán a ser altos; sin embargo cabe mencionar que las empresas no
dan mucha importancia a estas acciones viéndose en un nivel bajo de la productividad del servicio.
Tercera. En cuanto al segundo objetivo específico, se concluyó que, entre la gestión de
almacén y la productividad del servicio, existe una relación significativa positiva de nivel muy
alta, de acuerdo al estadístico de correlación de Rho de Spearman rs=,902** deduciendo que al
realizar gestiones de almacén la productividad del servicio tendera a ser buena; señalando que en
las empresas no se priorizan las gestiones de almacén teniendo así una productividad en un nivel
bajo del 50%.
Vol. 13/ Núm. 2 2026 pág. 428
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